Strecke 62, [Divača -] Prešnica - Koper (PAN V / TEN 6)

Line 62, [Divača -] Prešnica - Koper (PAN V / TEN 6)

Pot 62, [Divača -] Prešnica - Koper (PAN V / TEN 6)

[Divača -] Prešnica - Koper (PAN V / TEN 6)

4 Tunnel (1.030 Meter) Zanigrad Dol Loka Rižana 4 tunnels (1,030 meters) Zanigrad Dol Loka Rižana 4 predori (1.030 metrov) Zanigrad Dol Loka Rižana

Unter österreichischer Herrschaft lag der Fokus auf dem Hafen Triest. Erst 1902 wurden Triest und Koper durch die schmalspurige Lokalbahn von Triest nach Parenzo verbunden. Der erste Schienenanschluss für Koper wurde aber schon 1935 wieder stillgelegt.

In Folge der Grenzziehung zwischen Italien und Jugoslawien nach dem Zweiten Weltkrieg kam der regional bedeutendste Hafen an der Adria, Triest, zu Italien, sein gesamtes Hinterland aber zu Jugoslawien. Dies veranlasste Jugoslawien, den benachbarten Hafen Koper, der im eigenen Land lag, auszubauen. Dessen Verkehrsaufkommen entwickelte sich erfreulich. Jugoslawien beschloss daher, Koper mit einer Stichbahn, die vom Bahnhof Prešnica (liegt an der Bahnstrecke 60 von Divača nach Pula) ausgeht, an das Eisenbahnnetz anzubinden. Die Kosten für Planung und Bau übernahm die Betreibergesellschaft des Hafens von Koper. Baubeginn war 1964. Der erste Güterzug erreichte Koper am 16. November 1967, die offizielle Eröffnung fand am 2. Dezember 1967 in Anwesenheit des Staatspräsidenten Josip Broz Tito statt. Der Betrieb erfolgte zunächst mit Diesellokomotiven. Ab 1974 wurde die Strecke mit 3 kV Gleichspannung elektrifiziert, der elektrische Betrieb am 27. Dezember 1975 aufgenommen. Under Austrian rule the focus was on the port of Trieste. It was not until 1902 that Trieste and Koper were connected by the narrow-gauge local railway from Trieste to Parenzo. The first rail connection for Koper was closed again in 1935.

As a result of the demarcation of the border between Italy and Yugoslavia after the Second World War, the regionally most important port on the Adriatic, Trieste, became part of Italy, but its entire hinterland became part of Yugoslavia. This prompted Yugoslavia to expand the neighboring port of Koper, which was located in its own country. Its traffic volume developed positively. Yugoslavia therefore decided to connect Koper to the railway network with a branch line starting from Prešnica train station (located on the railway line 60 from Divača to Pula). The costs for planning and construction were borne by the operating company of the port of Koper. Construction began in 1964. The first freight train reached Koper on November 16, 1967, and the official opening took place on December 2, 1967 in the presence of President Josip Broz Tito. Operation initially took place with diesel locomotives. From 1974 the line was electrified with 3 kV direct voltage, and electrical operations began on December 27, 1975. Pod avstrijsko oblastjo je bil poudarek na tržaškem pristanišču. Šele leta 1902 je Trst in Koper povezala ozkotirna lokalna železnica od Trsta do Parenza. Prva železniška povezava za Koper je bila ponovno zaprta leta 1935.

Z dolocitvijo meje med Italijo in Jugoslavijo po drugi svetovni vojni je regionalno najpomembnejše pristanišče na Jadranu Trst pripadlo Italiji, a celotno zaledje je postalo del Jugoslavije. To je Jugoslavijo spodbudilo k razširitvi sosednjega pristanišča Koper, ki je bilo v njeni državi. Obseg prometa se je razvijal pozitivno. Jugoslavija se je zato odlocila, da Koper poveže z železniškim omrežjem z odcepom, ki se zacne na železniški postaji Prešnica (na progi 60 od Divače do Pulja). Stroške nacrtovanja in gradnje je nosila upravljavka Luke Koper. Gradnja se je zacela leta 1964. Prvi tovorni vlak je v Koper pripeljal 16. novembra 1967, uradna otvoritev pa je bila 2. decembra 1967 v navzocnosti predsednika Josipa Broza Tita. Delovanje je sprva potekalo z dizelskimi lokomotivami. Od leta 1974 je bila proga elektrificirana z enosmerno napetostjo 3 kV, elektrodelovanje pa se je zacelo 27. decembra 1975.

Quelle: Wikipedia, Bahnstrecke Prešnica - Koper Source: Wikipedia, railway line Prešnica - Koper Izor: Železniška proga Divača – Koper

Tunnel 1: Zanigrad - 261 Meter

Tunnel 1: Zanigrad - 261 meters

Predor 1: Zanigrad - 261 metrov

Nordportal vom Bahnhof Črnotiče (Screenshot aus YouTube-Video von RailRelaxation, Dezember 2022) Northern portal from station Črnotiče (Screenshot from YouTube-Video by RailRelaxation, December 2022) Severni portal postaje Črnotiče (Posnetek zaslona iz YouTube video od RailRelaxation, december 2022)	Open Railway Map

Südportal vom Bahnhof Hrastovlje (Screenshot aus YouTube-Video von provag, Juli 2022) Southern portal from station Hrastovlje (Screenshot from YouTube-Video by provag, July 2022) Južni portal postaja Hrastovlje (Posnetek zaslona iz YouTube video od provag, julia 2022)

Tunnel 2: Dol - 603 Meter

Tunnel 2: Dol - 603 meters

Predor 2: Dol - 603 metrov

Nordostportal vom Bahnhof Črnotiče (Screenshot aus YouTube-Video von RailRelaxation, Dezember 2022) Northeastern portal from station Črnotiče (Screenshot from YouTube-Video by RailRelaxation, December 2022) Severovzhodna portal postaje Črnotiče (Posnetek zaslona iz YouTube video od RailRelaxation, december 2022)	Open Railway Map

Nordportal vom Bahnhof Hrastovlje (Screenshot aus YouTube-Video von dulevoz, April 2018) Northern portal from station Hrastovlje (Screenshot from YouTube-Video by dulevoz, April 2018) Severni portal postaja Hrastovlje (Posnetek zaslona iz YouTube video od dulevoz, april 2018)

Tunnel 3: Loka - 100 Meter

Tunnel 3: Loka - 100 meters

Predor 3: Loka - 100 metrov

Ostportal vom Bahnhof Hrastovlje (Screenshot aus YouTube-Video von RailRelaxation, Dezember 2022) Eastern portal from station Hrastovlje (Screenshot from YouTube-Video by RailRelaxation, December 2022) Vzhodno portal postaja Hrastovlje (Posnetek zaslona iz YouTube video od RailRelaxation, december 2022)	Google Maps

Westportal vom Bahnhof Rižana (Screenshot aus YouTube-Video von provag, Juli 2022) Western portal from station Rižana (Screenshot from YouTube-Video by provag, July 2022) Zahodna portal postaje Rižana (Posnetek zaslona iz YouTube video od provag, julia 2022)

Tunnel 4: Rižana - 66 Meter

Tunnel 4: Rižana - 66 meters

Predor 4: Rižana - 66 metrov

Ostportal vom Bahnhof Hrastovlje (Screenshot aus YouTube-Video von RailRelaxation, Dezember 2022) Eastern portal from station Hrastovlje (Screenshot from YouTube-Video by RailRelaxation, December 2022) Vzhodno portal postaja Hrastovlje (Posnetek zaslona iz YouTube video od RailRelaxation, december 2022)	Google Maps

Westportal vom Bahnhof Rižana (Screenshot aus YouTube-Video von provag, Juli 2022) Western portal from station Rižana (Screenshot from YouTube-Video by provag, July 2022) Zahodna portal postaje Rižana (Posnetek zaslona iz YouTube video od provag, julia 2022)